PLC control Panel

12-الدائرة الهيدروليكية:-

 

 

1- طلمب13- طلمبة الزيت:-

وهى طلمبة ترسية ذات تعريف (22/rev) 36يتم تثبيتها بواسطة كوبيننج من الزهر لتفادى الميل . وتؤخذ حركتها من موتور الكهرباء الذى يدور بسرعة 1500rpmوبذلك تكون كمية الزيت المارة فى الدائرة هى 54Litre/minوهى الكمية المناسبة لتشغيل خط الدرفلة بكفاءة

*طريقة التثبيت:

 يتم تثبيت الطلمبة على موتور الكهرباء بواسطة فلانشة من سبيكة الألمونيوم بواسطة أربعة مسامير على الطلمبة ، وأربعة مسامير أخرى على موتور الكهرباء

يتم الوصل بين عمود الطلمبة وعمود الموتور بواسطة كوبينج من الزهر ويوجد به مسمار (رجلاش ) وذلك لإحكام الطلمبة مع الموتور.

 

 

 

*ملحوظة هامة جدا:-

عند تشغيل الموتور يجب مراعاة أنه يدور تجاه اليسار عند النظر على العمود الخاص به وذلك لأنه نفس الأتجاه الصحيح لدوران الطلمبة لإعطاء الضغط  .

*طريقة التشغيل :

تقوم الطلمبة بسحب الزيت عبر خرطوم ¾ ” يتم توصيله بتنك الزيت عند المحبس الذى بأسفله .

تقوم الطلمة بضخ الزيت عبر خرطوم ½ ” فى الفتحة المخصصة له وذلك لإدخال الزيت على رليف (صمام تحكم الضغط) وبعد ذلك إلى صمامات الإتجاهات .

 

 

14- صمام تحكم الضغط :-

 

* وظيفته :

 يقوم بعمل تنظيم الضغط خلال دائرة الهيدروليك ويتم ضبطه عن طريق دوران المحبس الخاص به مع مراعاة قراءة  العداد .

* طريقةالضغط :

تتم عن طريق إدارة المحبس مع قراءة العداد وذلك لضبط الضغط من 5 بار حتى 250 بار حسب الضغط المناسب (180بار) وهو الضغط المناسب للدائرة. Max pressure))

ويتم قراءة الضغط عند كبس السلندر وذلك لقراءة الضغط  المناسب (180 بار).

* طريقة التوصيل :

         - فتحة الدخول :  وهو التى يتم التوصيل بينها وبين طلمبة الزيت (1/2 ”).

         - الفتحة الوسطى :وهى لفتحة المتوسطة التى يتم رجوع  الزيت من خلالها إلى تنك       الزيت (1/2”).

         - فتحة الخروج : وهى التى يتم توصيلها مع صمامات التحكم عند فتحة دخول صمامات التحكم (السلوفيود).

 

15- صمامات الإنذار : (Pressure switch)

يعتبر هذا الصمام هو صمام الإنذار الذى يعطى إنذار عند زيادة الضغط عن الحد المطلوب .

طريقة الضبط : يكون ضبط هذا الصمام مثل ضبط الريليفا ولكن هنا عن طريق مسمار النكية صغير عند آخر الصمام وذلك لإعطاء السارينة عند دخول الضغط إلى بار 175 أى عند إقترابه من (Max pressure).

                                                                                                                                   

طريقة التوصيل :

- يتم توصيل هذا الصمام بواسطة خرطوم(1/4“) من المسطرة الموجودة عند دخول الزيت عند صمام  التحكم وهى الفتحة المجاورة لتثبيت العداد .

وهذا الصمام يقوم بعمل (Rest) لدائرة الهيدروليك فى حالة وجود أى مشاكل أو عطل.

16- عداد الضغط :

- ويقوم العداد بإعطاء القراءة الصحيحة للضغط فى دائرة الهيدروليك.

طريقة التوصيل : يتم توصيل العداد عن طريق وصلة على شكل حرف (T)يتم تثبيتها عند دخول الزيت إلى صمامات التحكم.

 

17- تنك الزيت: وهو عبارة عن تنك ذات سعة    لترية110 لتر وذلك لسماحية تبريد الزيت ولتشغيل الدائرة   بكفاءة .

مكونات التنك :

  أ- فلتر الهيدروليك : وهو فلتر مثبت فى أعلى التنك يقوم    بتنقية الزيت حتى 10 ميكرون ويتم توصيل هذا الفلتر براجح صمامات   التحكم وراجع الريليفا. 

 ب- غطاء التنك : وهو عبارة عن مصفاة لزيت وذلك  عند عمل التعبئة للتنك يتم عن طريقها وذلك لضمان نقاء الزيت .

 جـ- محبس السحب : وهو عبارة عن محبس يتم التحكم به وتوصيله بطلمبة الزيت التى تقوم بعملية السحب ثم ضخ الزيت فى  الدائرة .

 

18- صمامات التحكم:-

وتعتبر هذه الصمامات هى أهم عنصر فى دائرة الهيدروليك وتتكون هنا ثلاث صمامات

إتجاهات :-

1-الصمام الأول : وهو الصمام المسؤل عن تشغيل السلندر الذى يقوم بعملية القص فى نهاية خط الإنتاج .

 * طريقة التوصيل: يتم توصيل الصمام عن طريق خرطوم ½ ”عند الفتحة العلوية للسلندر والجانب الآخر عند منظم السرعة ويتم توصيله عند الفتحة السفلية للسلندر.

2- الصمام الثانى :

ويتم توصيل هذا الصمام عن طريق الفتحتين الجانبيتين للقاعدة المثبت عليهاالصمام .

* يتم توصيل خرطوم ½ ” بمدخل سلندر المكبس والجانب اللآخر يتم توصيله بأسفل السلندر.

3- الصمام الثالث :

* ويتم توصيله بموتور الهيدروليك بحيث يكون اتجاه الدوران فى الإتجاه الصحيح لحركة خط الإنتاج

19- موتور الهيدروليك :

-وهو الموتور المسؤل عن دوران التروس الخاصة بماكينة الدرفلة .

* طريقة التوصيل :

حيث يوجد به فتحتين إحداهما لدخول الزيت والثانية لرجوع الزيت إلى التنك وذلك عن طريق خرطوم ½ ” يتم توصيله بصمام التحكم الثالث وعند التشغيل يجب مراعاة إتجاه الدوران الصحيح للموتور.

 

20- الدائرة الكهربائية (الإلكترونية):

 

21- لوحة التحكم (الكنترول).

* وتتكون من عدة مكونات كهربائية وإلكترونية تقوم بعملية التحكم فى دائرة الهيدروليك وتنظيم الحركة بين السلندرات والموتور .

مكوناتها :

1- مفتاح تشغيل 3 فاز:-

* وظيفته :يقوم بتوصيل التيار الكهربى( 3 فاز) إلى الموتور الكهربائى وذلك لتشغيل الطلمبة الهيدروليكية .

* توصيله : يوصل هذا المفتاح على التوالى مع ثلاث فيوزات وذلك لحماية الموتور عند حدوث أى حمل زائد عليه .

يوصل مع المفتاح ثلاث لمبات إشارة وذلك لبيان مرور التيار فى الثلاث فازات وإذا حدث أى عطل فى واحدة منهم يظهر فى لمبات الإشارة الموجودة على لوحة التشغيل.

2- مفتاح تشغيل 220 فولت :-

* وظيفته : يقوم بتوصيل التيار الكهربى (220v ) إلى الأجزاء التى تعمل على 220 فولت فى دائرة التحكم . مثل وحدة (PLC) و مفتاح (rest)

 * يتم توصيله مع لمبة إشارة رابعة و ذلك لبيان مرور التيار الكهربى .

3- مفتاح (Manual-automatic) Selector::-

* وظيفته: يقوم هذا المفتاح بتحويل الكهرباء بين وحدة (PLC) ووحجة التحكم اليدوى:

يحتوى هذا المفتاح على ثلاث أوضاع رئيسية:

الأول :-   وضع (1) وهو خاص بتحويل الكهرباء للوحة التحكم اليدوية وذلك لتشغيل كل حركة من الماكينة على حدى وضبط الماكينة

من خلال وحدة التحكم اليدوية.

الثانى:-  وضع (5) وهذا الوضع يقوم بفصل التيار عن الوحدة اليدوية وكذلك وحدة (PLC)

الثالث :-  وضع (2) وهذا الوضع يقوم بتشغيل وحدة التحكم(PLC)الأوتوماتيك وبمجرد تشغيل المفتاح على هذا الوضع تقوم الماكينة بالعمل  أوتوماتيك .

 

 

4- السارينة :-

* الوظيفة :

هى جهاز إنضار عند حدوث أى خلل فى دائرة الهيدروليك

* طريقة العمل :

تأخذ هذه السارينة الإشارة عن طريق صمام الهيدروليك (Pressure Switch)الذى تم شرحه من قبل .وذلك عند زيادة ضغط الدائرة عن الحد المسموح به.

* طريقة الفصل :

يتم فصل السارينة عن طريق مفتاح (Push Button) لونه أخضر* موجود على لوحة التشغيل ويقوم أيضا هذا المفتاح بعمل (Rest) لدائرة الهيدروليك.

5- مفتاح (Push Button)(ذى لون أخضر* ):-

* الوظيفة:

يقوم بعمل (Rest) لدائرة الهيروليك ويقوم أيضا بإيقاف سارينة الإنذار .

* طريقة التشغيل:

يأخذ هذا المفتاح إشارته عن طريق جهاز (PLC) بواسطة صمام (Pressure Switch)الموجود بدائرة الهيدروليك.

22- توصيلات وحدة ال(PLC) :-

وهى أهم مكون من مكونات لوحة التحكم .

* الوظيفة:

تقوم هذه الوحدة بتشغيل الماكينة أوتوماتيكياً وذلك عن طريق مجموعة من المدخلات (Input) ومجموعة من المخرجات (Output) يتم الربط بينهم عن طريق بعض المتغيرات التى يتم برمجتها داخل الوحدة .           

أ- المدخلات (Input) Feed back:-

وهى عبارة عن خمسة مدخلات (Feed back) يتم أخذها   من  النظام .

1- I1:-

  هذا ال(Input) يعتبر بداية تشغيل النظام ونزول   المكبس Feed back  يأخذ الإشارة من المفتاح ( Manual-auto) الذى تم الحديث عنه وذلك عند وضع المفتاح عند الوضع (2)

* التوصيل :

يتم توصيله بمفتاح ((Manual-auto) عن طريق سلك كهرباء يدخل على وحدة ال(( PLC

2- I2 هام جداَ:

هذا ال(Input) يقوم بإعطاء إشارة بدء مرحلة سحب الصاج عن طريق الموتور الهيدروليكى.

* توصيله هام جداَ:-

يتم توصيله عن طريق (Limit switch) مثبت على جدار المكبس الكبير(6") الموجود عند بداية الخط .

- بحيث يكون التوصيل مع (Limit switch) على وضع ال(Normally open) عن طريق كابل لونه (رمادى* ) يحتوى على 2 طرف.

3- I3:

-ملاحظة هامة : عند توصيل الكابلات يجب لتأكد من أن (I3) موصل مع المكبس الصغير(3") الموجود عند نهاية الخط وذلك عن طريق (Limit switch 2) ويكون أيضا التوصيل على وضع (Normally open) .

* الوظيفة :

هو المسؤل عن إعطاء إشارة ال(Cycle) الخاصة بعملية التشغيل ( إعادة بدء التشغيل أوتوماتيك).

4- I4:-

*  وظيفته :

يقوم بإعطاء سارينة الإنذار عند حدوث أى خلل فى دائرة الهيدروليك.

-يأخذ الإشارة عن طريق صمام ال(Pressure switch) الموجود فى دائرة الهيدروليك عن طريق سلك كهرباء.

5- I5:-

* وظيفته :

يقوم بفصل سارينة الإنذار وعمل إعادة تشغيل للنظام.

- يأخذ الإشارة عن طريق مفتاح ال(Push button) الموجود فى لوحة التشغيل ذات اللون الأخضر*.

** ملاحظة هامة : وهذه هى ال(Input) اللازمة لوحدة (PLC) ويجب مراهاة عدم إختلاف فى توصيل أى (Input) لأن ذلك سوف يؤدى إلى عدم تشغيل الوحدة.

 

ب- مخرجات وحدة ال(PLC) ( Outputs) :-

هى مجموعة الإشارات الكهربائية التى تخرج من وحدة ال(PLC) وذلك من خلال الربط بين المدخلات (Inputs) والمتغيرات (Parameters) من خلال البرنامج الخاص بالوحدة وهو كالآتى :

** المخرج الأول (Output 1):-

Q1 : وهى إشارة كهربائية مسؤلة عن نزول سلندر الكبس الموجود فى بداية الحط عن طريق إعطاء إشارة إلى صمام التحكم (Solenoid valve).

ومن خلال التحكم فى زمن الموتور بالتالى يكون التحكم فى المسافى المطلوبة.

تبدأ هذه الإشارة فى الخروج عند وصول المكبس الأول إلى ال(Limit switch) الذى يقوم بإعطاء الإشارة الكهربية لدوران الموتور.

 

** المخرج الرابع (Output 4) :

Q4: وهى الإشارة المسؤلة عن نزول المكبس الثانى الموجود فى نهاية الخط.

تبدأ هذه الإشارة عند إنتهاء الزمن (T1) الذى يتم إدخاله عن طريق شاشة (PLC) وبالتالى سيتم تكرار عملية السحب والكبس حتى ينتهى الزمن(T1) وتبدأ عملية القص.

هذا المخرج أيضا يعتمد على الزمن (T4) يتم ضبطه من خلال وجدة (PLC) وذلك للتحكم فى مشوار نزول السلندر.

** المخرج الخامس: (Output 5) :

Q5: وهذه الإشارة هى التى تقوم برفع السلندر الثانى حتى يقوم بإغلاق (Limit switch 2) وبالتالى يتم إعادة ال (Cycle) مرة أخرى.

** المخرج السادس :(Output 6)  :

Q6: هذه الإشارة هى التى تقوم بإعطاء سارينة الإنذار.

تبدأ هذه الإشارة فى الخروج عندما يتم دخول إشارة الصمام الموجود فى دائرة الهيدروليك (Pressure switch) وهذه تعتبر جهاز الإنذار فى دائرة الهيدروليك.

 23- توصيل كابلات الكهرباء :

وهى أهم مرحلة فى ضبط الماكينة.

وفى لوحة الكنترول نلاحظ خروج عدد 6 كابلات    كل  واحد منهم له طريقة فى التوصيل .

1-                  كابلات التشغيل:-( كابل 3طرف, كابل 2طرف) تم الربط بينهم.

 

أ- كابل تشغيل 3 طرف (3 فاز):-

وهو الكابل المسؤل عن دوران الموتور الكهربائى الخاص بدوران طلمبة الزيت .

* مواصفاته :

هذا الكابل عبارة عن ثلاثة أطراف(* أحمر- *أصفر –*أزرق) سمك كل طرف 4مم لتشغيل 3 فاز.

ملاحظة)هامة جداَ): هذا الكابل خارج من المفتاح 3فاز الموجود فى لوحة التحكم وعند توصيل الكهرباء يتم مراعاة أن إتجاه دوران الموتور يكون ناحية اليسار (عكس عقارب الساعة) لأنه الإتحاه الصحيح لدوران الطلمبة.  وإذا تم التوصيل بشكل خاطئ لن يتم عمل الطلمبة.

ب- كابل تشغيل 2 طرف (220 فولت) :-

وهو المسؤل عن إدخال طرف الكهرباء وطرف الارضى إلى دائرة التحكم.

* مواصفاته:

يتكون هذا الكابل من طرفين:

---*  الأحمر : يتم توصيله بطرف لكهرباء .

---*الأزرق  : يتم توصيله بالطرف الأرضى.

 

2- كابل توصيل الموتور(مدمج مع كابل (PLC) وكابل(Limit switch 2)):-

- وهذا الكابل تم دمجه مع كابل وحدة (PLC) ذات اللون الأسود* وكابل ال(Limit switch 2) ذات اللون الرمادى* وذلك عن طريق كلبس من البلاستيك.

* مواصفاته:

كابل ذات ثلاث أطراف (* أحمر- *أصفر-*أزرق) يتم توصيله فى الموتور فى الأماكن المخصصة له وهو كابل حارج من الثلاث فازات الموجودة فى لوحة التحكم.

--ملاحظات هامة : عند توصيله أيضا يجب مراعاة إتجاه دوران الموتور يكون تجاه اليسار (عكس عقارب الساعة).

 

3.- كابل  (Limit Switch 2) : كابل 2 طرف *رمادى* :

وهذا الكابل خارج من وحدة ((PLCوهو خاص ب(Limit switch 2) المثبت على المكبس الموجود فى نهاية خط الإنتاج وهو مدمج مع كابل (PLC) وكابل (3أطراف) الخاص بالموتور.

** هام جداَ : ويتم توصيل الطرفين( * الأصفر –* الأسود ) مع (Limit switch2 ) بحيث يكون على وضع (Normally open) .

4- كابل (Limit switch 1) :-

 

وهذا الكابل غير مدمج مع كابلات أخرى .

وهو خارج أيضا من وحدة (PLC) ويتم توصيله مع (Limit switch 1) المثبت على جدار السلندر رقم (1) الموجود فى بداية الخط .

-- هام جدا :   عند التوصيل يجب التأكد أنه موصل مع (Limit switch 1) على وضع (Normally open) .

5- الكابل الخاص بوحدة (PLC) :-

 وهو كابل مكون من سبعة أطراف مسؤلة عن نقل إشاؤات الكهرباء من وحدة ال(PLC) إلى صمام التحكم (Solenoid valve) ويتم توصيله مع الروذتة المثبتة فى  جدار الباب الخاص بالماكينة الموجودة فى نهاية حط الإنتاج وهو كابل لونه *  أسود.

 

* ونلاحظ وجود سبعة أماكن فى الروذتة ويتم ترتيب الكابل من جهة اليمين كالآتى :-

 

- المكان الأول :  وهو خاص بسلك الكهرباء ذات اللون الخضر* ( الموتور) .